Podłokietnik, kierownica, tunel — szycie i klejenie skóry, Pszczółki

Małe elementy wnętrza pracują ciężej, niż wyglądają. Na podłokietniku opiera się łokieć przez całą trasę, tunel środkowy obciera kolano przy każdym wsiadaniu, a skóra na kierownicy jest w dłoniach cały czas. Nic dziwnego, że to tam najpierw odchodzą krawędzie i puszczają szwy.

Z Pszczółek do pracowni w Gdańsku jest ok. 20 km. Pojedynczy element najczęściej da się zdemontować i przywieźć osobno, więc auto nie musi stać u nas.

Podłokietnik i tunel

Skóra na podłokietniku jest zwykle zawinięta pod spód i przyklejona. Kiedy krawędź zaczyna odstawać, dostaje się pod nią brud i klej traci przyczepność coraz dalej. Najpierw zdejmujemy resztki starego kleju — doklejanie na nich to naprawa na krótko — przygotowujemy podłoże i kleimy z dociskiem. Na tunelu podobnie, z tą różnicą, że częściej puszcza tam szew na łączeniu paneli; ten przeszywamy nicią dobraną kolorem i grubością do oryginału.

Kierownica

Na kierownicy najczęściej widać rozejście ściegu w miejscu, gdzie dłoń trzyma najmocniej. Przeszycie robimy ręcznie, tym samym typem ściegu, żeby wieniec wyglądał jednolicie. Jeśli skóra na wieńcu jest już mocno przetarta, samo przeszycie nie wystarczy — wtedy rozmawiamy o obszyciu kierownicy na nowo, co jest osobną usługą.

Pęknięcia na zgięciach

Zdarzają się na krawędziach podłokietników i miękkich nakładkach. Podklejamy je od spodu, uzupełniamy i odtwarzamy fakturę na wierzchu, a kolor wyrównujemy tam, gdzie naprawa go naruszyła.

Wycena i odbiór

Pojedynczy element ma tę zaletę, że cała praca skupia się na małej powierzchni, więc łatwiej dopasować nić i kolor tak, żeby nikt nie zgadł, gdzie była naprawa. Przyślij dwa zdjęcia: całego elementu oraz uszkodzenia z bliska. Wycena jest bezpłatna. Potem umawiamy się telefonicznie na przyjazd, a termin i zakres ustalamy przed rozpoczęciem pracy. Przy odbiorze mówimy, jak czyścić element, który ma stały kontakt z dłonią — tam pot i krem do rąk robią więcej szkody niż samo tarcie.

Gdyby skóra wokół szwu była zbyt słaba, żeby utrzymać nową nić, powiemy to przy oględzinach i zaproponujemy wymianę fragmentu.