Szycie i klejenie skóry dla Gdyni — łodzie i auta firmowe

Gdynia to port, a to oznacza dwa typy skóry, które do nas trafiają: tapicerkę z większych jednostek pływających i wnętrza aut, którymi codziennie jeździ ktoś w pracy. Jedno i drugie ma wspólny słaby punkt — szwy i krawędzie.

Na łodzi nić pracuje w soli i słońcu. Po kilku sezonach traci wytrzymałość i przy mocniejszym obciążeniu poduszka rozchodzi się na szwie. W aucie firmowym kierowca wsiada i wysiada kilkanaście razy dziennie, więc boczne krawędzie siedziska i boczki drzwi dostają więcej niż w samochodzie prywatnym.

Szew na łodzi

Tu liczy się nie tylko wygląd. Rozejście, które zostawimy, w następnym sezonie wpuści wodę do wypełnienia. Dlatego przeszywamy cały osłabiony odcinek, a nie tylko ten, który już puścił — jeśli nić obok jest krucha, pęknie zaraz za naprawą. Kolor i grubość nici dobieramy do oryginału.

Krawędź w aucie służbowym

Odklejona krawędź boczku czy podłokietnika to najczęściej klej, który się zestarzał. Zdejmujemy go do czysta, przygotowujemy podłoże i kleimy ponownie z dociskiem. Pęknięcia na zgięciach siedzisk podklejamy od spodu, a wierzch uzupełniamy i odtwarzamy jego fakturę. Na koniec wyrównujemy kolor tam, gdzie naprawa go naruszyła.

Wycena bez wyjazdu z Gdyni

Przyślij dwa zdjęcia: całego elementu oraz samego uszkodzenia z bliska. To wystarcza, żeby powiedzieć, czy chodzi o szycie, klejenie, czy o coś więcej. Wycena jest bezpłatna, a jeśli wolisz pokazać skórę na żywo, zrobimy ją online przez wideo. Potem umawiamy się telefonicznie na przyjazd do pracowni — termin i zakres są ustalone przed rozpoczęciem pracy.

Przy większym zleceniu, na przykład kilku poduszkach z jednej jednostki, pokazujemy postęp na zdjęciach. Przy większych realizacjach transport ustalamy indywidualnie.

Poduszki z jednostki najlepiej oddać po sezonie albo przed wodowaniem. Wtedy łódź ich nie potrzebuje, a my mamy czas, żeby przeszyć szwy bez pośpiechu i sprawdzić, czy na innych krawędziach nie zaczyna się to samo. Auto służbowe łatwiej zaplanować tak, żeby nie wypadało z pracy na dłużej niż to konieczne — termin podajemy razem z wyceną.

Jeśli przy oględzinach okaże się, że skóra wokół szwu jest zbyt zmęczona, żeby utrzymać nową nić, powiemy to wprost i zaproponujemy wymianę fragmentu pokrycia.