Renowacja foteli w klasyku i youngtimerze — Toruń

W klasyku i youngtimerze zdanie, które zwykle brzmi jak zastrzeżenie, staje się zaletą: fotel po renowacji nie wygląda jak nowy, tylko jak zadbany. Głębokie zagniecenia na siedzisku zostają, bo są śladem po kształcie, a nie po kolorze. Właśnie one sprawiają, że fotel z lat osiemdziesiątych dalej wygląda na swój wiek.

Dlaczego renowacja zamiast nowej skóry

Oryginalna skóra w starym aucie jest częścią jego wartości. Jeśli trzyma się konstrukcji, odnowienie zachowuje ją, a usuwa tylko to, co jest zużyciem: przetarcia na boku, siatkę drobnych pęknięć na zgięciach, jaśniejszy kolor tam, gdzie się jej dotykało.

Uczciwie: jeśli materiał jest przetarty na wylot na dużej powierzchni albo kruszy się w palcach, renowacja go nie uratuje. Wtedy jedyną drogą jest nowe pokrycie i to właśnie powiemy.

Kolor do reszty wnętrza

Przy ocenie sprawdzamy rodzaj skóry, głębokość przetarć i to, czy kolor da się dobrać do pozostałej tapicerki. W starym aucie każdy element zestarzał się trochę inaczej. Barwimy całą powierzchnię fotela, a nie łatki, bo inaczej odcień się rozjedzie.

Kolejność prac

Czyścimy skórę głęboko — na wieloletnim osadzie nie trzyma się ani farba, ani impregnat. Skórę, która stwardniała, zmiękczamy. Ubytki wypełniamy tworzywem i odtwarzamy na nich strukturę, żeby naprawione miejsce nie świeciło gładką plamą. Potem barwienie i zabezpieczenie. Wraca matowe wykończenie, typowe dla skóry samochodowej.

Z Torunia do Gdańska

To ok. 149 km. Wszystko, co można, ustalamy wcześniej: wyślij zdjęcie całego fotela i zbliżenie uszkodzenia, a przy klasyku najlepiej także ujęcie całego wnętrza. Możemy też obejrzeć auto na wideo. Wycena jest bezpłatna, termin podajemy razem z nią. Przy kompletach wysyłamy zdjęcia z postępu pracy, żeby każda decyzja o kolorze była Twoja.

Przy odbiorze mówimy, jak pielęgnować skórę, żeby po renowacji wytrzymała kolejne sezony zlotów i przejażdżek.

Gdy fotel jest rozdarty

W starszych autach zdarza się, że obok zużycia jest też rozdarcie albo wyrwany szew. To już nie renowacja powierzchni, tylko naprawa elementu, i wyceniamy ją osobno. Przy rocznikach, do których nie ma już oryginalnego pokrycia, bywa to jedyna rozsądna droga, ale o tym rozmawiamy dopiero po obejrzeniu zdjęć.