Renowacja foteli i kanap

Bok fotela kierowcy przeciera się pierwszy — od wsiadania i wysiadania, kilka tysięcy razy w roku. Potem wysiada siedzisko, pojawia się siatka drobnych pęknięć, a kolor w miejscach dotyku robi się jaśniejszy niż reszta. To nie jest wada materiału, tylko normalne zużycie, i w większości przypadków da się je cofnąć bez wymiany pokrycia.

Renowacja ma sens dopóki skóra trzyma się konstrukcji. Jeśli materiał jest przetarty na wylot na dużej powierzchni albo rozsypuje się przy dotyku, uczciwiej jest uszyć nowe pokrycie — i tak powiemy, zamiast brać pieniądze za coś, co wróci do nas za rok.

Jak to robimy

• Ocena stanu: rodzaj skóry, głębokość przetarć, czy kolor da się dobrać do reszty wnętrza.
• Czyszczenie głębokie — bez tego żadna farba ani impregnat nie mają się czego chwycić.
• Zmiękczenie skóry, jeśli stwardniała od słońca.
• Uzupełnienie ubytków tworzywem i odtworzenie struktury, żeby naprawione miejsce nie odcinało się gładką plamą.
• Barwienie całej powierzchni, nie samej łatki — inaczej kolor się nie zgodzi.
• Zabezpieczenie warstwą ochronną.

Czego się spodziewać

Fotel po renowacji nie wygląda jak nowy — wygląda jak zadbany. Głębokie zagniecenia zostają, bo to ślad po kształcie, nie po kolorze. Znika przetarcie, znika nierówny odcień, wraca matowe wykończenie.

Typowy komplet foteli spędza u nas kilka dni. Pojedynczy fotel bywa gotowy szybciej — zależy od tego, ile schnięcia wymagają kolejne warstwy.