Dachy kabrioletów

Miękki dach zużywa się od góry i od środka naraz: z zewnątrz pracują nad nim słońce i deszcz, w środku wilgoć i składanie. Najpierw matowieje i traci wodoodporność, potem pękają zagięcia, a na końcu przecieka — zwykle w narożniku przy szybie.

Osobny, bardzo częsty problem to tylna szyba. Plexi żółknie i mętnieje do stanu, w którym nic przez nią nie widać; szklana pęka na zgięciu, gdy dach składano przy mrozie. Wymiana samej szyby jest znacznie tańsza niż całego dachu i zwykle wystarczy.

Jak to robimy

• Sprawdzenie, co naprawdę jest zużyte: materiał, szyba, uszczelki czy mechanizm.
• Naprawa rozdarć i przetarć na zgięciach.
• Wymiana szyby tylnej — plexi albo szklanej, z wszyciem w materiał dachu.
• Renowacja powierzchni i przywrócenie wodoodporności.
• Sprawdzenie szczelności i pracy mechanizmu po złożeniu.

Kiedy wymiana, a kiedy naprawa

Jeśli materiał jest cały, a problem to matowa powierzchnia i jedna przetarta krawędź — naprawa. Jeśli tkanina rozłazi się przy szwach na całej długości albo pękła w kilku miejscach na raz, naprawianie jest wyrzucaniem pieniędzy; wtedy mówimy o nowym dachu.