Obszywanie kierownic — Gdynia, auta prywatne i służbowe

Auto służbowe rzadko ma jednego kierowcę i rzadko ktoś o nie dba. Po kilku latach kierownica jest wytarta do połysku, ciemna w miejscach chwytu, a czasem lepka. Dla klienta, który wsiada do takiego auta, to pierwszy sygnał, że samochód jest zmęczony — nawet jeśli mechanicznie wszystko jest w porządku.

Co się dzieje ze skórą na kierownicy

Kierownica jest elementem dotykanym przez cały czas jazdy. Pot i krem do rąk wnikają w skórę i ją przyciemniają, a tarcie wygładza powierzchnię do śliskiego połysku. Po kilku latach skóra potrafi zacząć się kleić i schodzić płatami. Na tym etapie jedyną rozsądną naprawą jest obszycie nową skórą.

Obszycie zamiast wymiany

Nowa kierownica jest droższa niż obszycie, a w autach z poduszką i sterowaniem na kole wymiana wieńca to osobny problem. Dlatego zwykle robimy sam wieniec, przy zachowanej poduszce i przyciskach. W autach po gwarancji to najczęstszy wariant.

Skórę dobieramy pod pojazd. Grubość ma znaczenie, bo zmienia obwód chwytu — w aucie służbowym zwykle chodzi o to, żeby kierownica była taka jak fabryczna. Szyjemy ręcznie, na kierownicy, nicią w kolorze oryginału.

Kilka aut jednej firmy

Przy flocie najważniejsza jest przewidywalność. Zakres i sposób wykonania ustalamy na jednym egzemplarzu, a pozostałe auta robimy tak samo. Dzięki temu wszystkie kierownice wyglądają jednakowo, a firma wie z góry, czego się spodziewać. Auta możemy przyjmować partiami, żeby nie wyłączać całej floty naraz.

Z Gdyni do pracowni

Pracownia jest przy ul. Litewskiej 12 w Gdańsku, ok. 20 km od Gdyni. Wycenę robimy ze zdjęć — kierownica od przodu i zbliżenie miejsc chwytu — albo na rozmowie wideo. Obie formy są bezpłatne. Przyjazd umawiamy telefonicznie, termin podajemy razem z wyceną, a zakres ustalamy przed rozpoczęciem pracy.

Po montażu sprawdzamy, czy nic nie koliduje z poduszką i przyciskami. Przy odbiorze mówimy, jak dbać o nową skórę — w aucie z wieloma kierowcami warto przekazać to dalej.

Jedna uwaga dla osób zarządzających autami: zużyta kierownica rzadko jest jedynym zmęczonym elementem. Jeśli w tych samych autach fotel kierowcy ma przetarty bok, warto obejrzeć go przy tej samej wizycie — to osobna wycena, ale jeden przyjazd zamiast dwóch.